加拿大拟跟风对中国电动汽车加征关税

近日，加拿大副总理兼财政部长Chrystia Freeland宣布，将从7月2日开始启动为期30天的公众咨询期，讨论针对中国电动汽车进口的一系列拟议措施，从而“保护加拿大汽车工人和电动汽车产业”并“防止加拿大贸易伙伴最近采取的行动造成的贸易转移”。

Chrystia Freeland跟风炒作“产能过剩论”称，加拿大汽车产业正面临“来自中国主导的产能过剩政策的不公平竞争”，导致加拿大电动汽车在国内和全球市场的竞争力被削弱。不过，Chrystia Freeland并没有透露加方会采取什么样的政策仅表示将在公众咨询期结束后宣布针对中国的贸易措施。

此前，加拿大安大略省省长道格.福特（Doug Ford）在社交媒体X上呼吁特鲁多对中国电动汽车征收与美国相同或更高的关税。他声称，中国利用低劳动标准和低成本向市场大量投放电动汽车，威胁到本省的汽车和电池制造业，建议加拿大深化和加强本土化的美加供应链。

今日，中国外交部发言人毛宁回应，首先关于所谓“产能过剩”，中方已经多次阐明了立场，中国的电动汽车产业为世界应对气候变化，实现能源绿色转型作出了积极贡献。毛宁说，我们始终认为将经贸问题政治化，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。

据了解，加拿大对中国制造的汽车征收约6%的关税。需要注意的是，由于地理位置等原因，加拿大电动汽车市场本身并不发达。2023年，加拿大电动汽车销量约为18.5万辆，虽然同比增长约50%，但仍只占新车注册总量的11%，而且加拿大从中国进口的电动汽车大部分都是特斯拉上海工厂生产的汽车。根据加拿大的数据，在特斯拉开始从中国向温哥华港运送Model Y之后，2023年从中国运抵温哥华港的汽车数量达4.44万辆。