图森未来，没有未来

自动驾驶行业，迎来了多事之秋。

首席执行官也能“被”解雇？

10月31日，自动驾驶卡车公司图森未来发布公告称，已将首席执行官兼联合创始人侯晓迪解雇，原因是一项FBI、SEC，以及美国外国投资委员会（CFIUS）的调查。在相关信息的披露中，图森未来表示：该“调查”令董事会认定，有必要更换首席执行官。

此消息一出，图森未来就出现了大跌。截至当日收盘，图森未来报收-45.64%，近乎蒸发一半的市值。然而更加令人感到稀奇的是，侯晓迪竟然声称自己是无故“被”离职。

据了解，图森未来所面临的联邦调查，与一家名为Hydron的自动驾驶氢动力卡车初创公司有关。有知情人士透露，图森未来或为Hydron不当提供资金及转让技术，侯晓迪在该事件中首当其冲，所以被解雇。

Hydron是谁？

该公司由图森未来联合创始人陈默在今年6月创立，定位于研发、设计、制造、销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡制造商和加氢基础设施提供商。其首个制造工厂将位于北美地区，目标市场包括北美、欧洲和中东等地区。

显而易见，凭借陈默与图森未来、侯晓迪之间的关系，怀疑两者之间存在共享技术、违反证券法，也不是完全没有理由。但归根结底，还是与政治、数据安全等脱不了关系。

2015年，陈默与侯晓迪等多名好友，共同创立了图森未来。2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为全球首家上市的无人驾驶企业。

然而在国家数据安全的限制下，创始人以中国人为主的图森未来，一直难以摆脱美国政府监管及调查的命运。

去年3月，也就是图森未来的上市前夕，CFIUS对图森未来展开了持续的调查。截至今年 2 月，图森未来与美国政府达成一项国家安全协议（NSA）之后，CFIUS才结束了此项调查。

但被调查的后遗症依旧存在，除了股价，便是图森未来的外籍高管相继离职。或许也是出于该原因，今年3月，陈默也辞去了执行董事长一职，侯晓迪则临危受命，接任了首席执行官兼董事长。只不过，令人意想不到的是，侯晓迪竟也步了陈默后尘，难逃被辞退的命运。

此前，路透社就曾报道过，美国政府要求图森未来出售其在中国的业务并专注于美国市场，而图森未来则拟以10亿美元出售中国业务。面对美国当局对数据的监管，图森未来只能被动接受。

而在侯晓迪的公开信中，也提到了这样一句话：“让政治阻碍我们共同追求的梦想，是非常不公平的。”

尽管相对于乘用车高阶自动驾驶、robotaxi而言，图森未来选择切入自动驾驶卡车赛道，其商业模式足够的得天独厚。但在政治因素的影响下，存在中国基因的图森未来是否会“分崩离析”，也犹有未知。

而且陷入困局的一点在于，自动驾驶行业想要继续向前发展，除了算法、算力的助推之外，数据同样是重要的基石之一，缺一不可。

自动驾驶行业，迎来了多事之秋。这个角度来看，内忧外患下的图森未来，还有未来吗？

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