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光波导技术在车载AR-HUD中的应用

光波导技术在车载AR-HUD中的应用
2024-09-06 87

随着汽车产业的迅猛发展,智能化、网联化已成为不可阻挡的趋势。在这一背景下,抬头显示系统(HUD)作为提升驾驶安全性和便捷性的重要技术,正经历着前所未有的变革。特别是增强现实抬头显示(AR-HUD),其将虚拟信息与真实道路环境相融合的能力,为驾驶员提供了前所未有的驾驶体验。AR—HUD成为车载智能座舱的信息平台载体,近年来开始上升到智能座舱的战略层面。然而,随着成像要求的不断提高,AR-HUD的体积问题日益凸显,同时还伴随着制造成本高昂、光学设计复杂等挑战。正是在这样的背景下,光波导技术逐渐崭露头角,成为解决AR-HUD诸多难题的关键


一、AR-HUD面临的挑战

传统的HUD系统多采用镜面反射技术,通过一系列非球面镜将图像投射到驾驶员视野中的挡风玻璃上。然而,这种设计在追求更大视角(FOV)和更高清晰度的AR-HUD中遇到了瓶颈。为了扩大FOV,第二级非球面反射镜需要做得更大,直接导致整体HUD的体积激增,有的甚至超过20升,远远超出了车内仪表板背后的狭小空间限制。此外,复杂的反射镜设计不仅增加了制造成本,还对光学元件的精度提出了极高的要求,使得整个系统的容错率降低,装配难度增加。图片
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二、光波导技术的登场

面对AR-HUD的种种挑战,光波导技术以其独特的优势逐渐进入人们的视野。光波导是一种能够引导光沿着特定路径传播的介质结构,其基本原理是利用全内反射原理。当光线从光密介质进入光疏介质时,如果入射角大于临界角,光线将在界面上发生全内反射,从而实现光的无损传输。光波导技术以其超薄的结构、高效的传输效率和广阔的应用前景,成为解决AR-HUD体积大、成本高、设计复杂等问题的理想方案。图片
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三、光波导技术在车载AR-HUD中的应用

结构与原理图片

光波导技术在车载AR-HUD中的应用主要体现在其超薄的光学结构和高效的图像传输能力上。光波导主要由芯层、包层和衬底三部分组成,芯层具有较高的折射率,用于传输光信号;包层和衬底则具有较低的折射率,用于限制光线在芯层中传播。在AR-HUD中,光波导接收来自投影单元的光信号,通过表面或嵌入波导材料内的不同程度光栅进行反射、弯曲和放大,最终将虚拟图像投射到驾驶员的视野中。光波导总体上可分为几何光波导和衍射光波导两种,而衍射光波导又可以分为表面浮雕光栅波导与体全息光栅波导。

独特优势图片

1、体积小,适应性强,易于集成

相较于传统的镜面反射设计,光波导技术显著减小了AR-HUD的体积。例如,采用全息光波导技术的AR-HUD体积可缩小至2.4升左右,仅为传统反射镜型HUD的十分之一。这一优势使得AR-HUD能够更轻松地安装在车内狭小的空间内,如仪表板后方,为驾驶舱的设计提供了更大的灵活性。同时光波导技术还可以与其他光电子器件进行集成,实现光电子系统的集成化。这一特性使得AR-HUD能够与其他车载系统(如ADAS、自动驾驶系统等)进行无缝对接和协同工作,进一步提升车辆的整体智能化水平。

2、视角大,信息丰富,成像水平高

光波导技术还支持更广的视角范围,可以覆盖更广的区域,使驾驶员在保持视线不变的情况下获取更多的信息。光波导技术利用全内反射原理实现光信号的高效传输,确保图像在传输过程中无损失、无泄漏。这一特性使得AR-HUD能够呈现出更加清晰、逼真的虚拟图像效果。同时,光波导技术还能实现图像的精准定位和高清晰度显示,为驾驶员提供更加真实、直观的驾驶体验。

3、成本低,制造简便

光波导技术的引入还降低了AR-HUD的制造成本。由于取消了复杂的反射镜设计,光波导结构相对简单,制造过程更为简便。此外,光波导材料的选择也更为广泛,可以根据实际需求进行优化配置,进一步降低生产成本。图片


四、光波导技术大规模运用的挑战

尽管光波导技术在车载AR-HUD中展现出巨大的应用潜力和优势,但其大规模运用仍面临一些挑战。图片

1、产能垄断与技术壁垒

目前,光波导技术的核心专利和关键技术主要掌握在少数几家企业手中,导致产能垄断和技术壁垒较高。这在一定程度上限制了光波导技术的普及和应用。图片

2、衍射效应

在光波导技术的应用中,衍射效应是一个不可忽视的问题,尤其是在车载AR-HUD系统中。衍射是光在通过小孔或绕过障碍物时产生的弯曲和扩散现象,它会影响光波导的成像质量和清晰度。在AR-HUD中,衍射效应可能导致虚拟图像的边缘模糊、色彩失真或亮度不均,从而影响驾驶者的视觉体验和驾驶安全。图片

衍射效应的挑战

成像质量下降:衍射效应会使光线在传播过程中发生散射,导致图像边缘模糊,降低成像的清晰度。在AR-HUD中,这会影响驾驶者对虚拟信息的准确识别和理解。

色彩失真:不同波长的光在衍射过程中会有不同的表现,可能导致图像的色彩分布不均或产生色差。这对于需要精确显示交通标志、导航信息等内容的AR-HUD来说,是一个亟待解决的问题。

亮度损失:衍射效应还会使部分光线偏离原定的传播路径,导致光线损失和亮度降低。在户外强光环境下,这可能会使AR-HUD的显示效果大打折扣。


光波导技术的应对策略

为了克服衍射效应对光波导技术在车载AR-HUD中应用的影响,研究人员和工程师们采取了多种策略:

优化光波导设计:通过精确计算和设计光波导的结构参数(如芯层厚度、折射率分布等),可以减小衍射效应对成像质量的影响。例如,采用渐变折射率光波导或光子晶体光波导等新型结构,可以更有效地控制光线的传播路径和分布。

采用先进的光学材料:选择具有高折射率、低吸收率和高透光性的光学材料作为光波导的芯层和包层材料,可以减少光线在传输过程中的损失和散射,提高成像质量。

集成微透镜阵列:在光波导的出射端集成微透镜阵列,可以对出射光线进行聚焦和整形,进一步减小衍射效应对成像质量的影响。同时,微透镜阵列还可以实现图像的放大和缩小功能,提高AR-HUD的显示灵活性和适应性。

算法优化与图像处理:通过算法优化和图像处理技术,可以对AR-HUD显示的虚拟图像进行后处理,进一步改善图像的清晰度和色彩表现。例如,采用图像锐化算法来增强图像边缘的清晰度;采用色彩校正算法来消除色差和色彩失真等问题。

综上所述,光波导技术在车载AR-HUD中的应用前景广阔但也充满挑战。通过不断优化光波导设计、采用先进的光学材料、集成微透镜阵列以及进行算法优化和图像处理等措施可以克服衍射效应等问题提高成像质量;同时还需要关注成本问题、可靠性验证以及法规与标准等方面的挑战以确保光波导技术在车载AR-HUD中的大规模运用和普及。



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