想象一下，打开车门的瞬间我们潜意识下最先看到的是车内的仪表台，随后在关车门时就会触碰到车门内板上的扶手和面板...... 现如今我们对汽车内饰品质的要求越来越高了，即便是预算有限的情况下，我们也不止于满足基本的动力、空间、燃油经济性需求，内饰质感的优劣也是决定下单的重要因素。这样一来，在无法避免不使用塑料的前提下，如何悄悄地消除内饰的塑料感，成为了重要的命题。 与质感相对应的，就是消费者都不喜欢的塑料感。汽车设计中的塑料感，绝非是塑料材质的过度使用，而是没把塑料表面处理好。一旦缺乏足够的细节，一旦上手摸，巨大的差别就凸显出来了。 尽管塑料对汽车内饰来说是一种便宜、便于塑形、性能稳定和有着独特质感的必用材料，但是一旦细节处理不好，低档廉价的塑料感就会扑鼻而来。 在有限的成本下，一些小细节可以让十万元内或者十万元左右车型的内饰看起来具有更高售价车型的质感。 如何运用好塑料材质也成为低成本设计的关键。其实要运用好塑料材质，关键在于设计。在成本受到限制的情况下，一般可以从三个方面下手： 镀铬装饰为单调的塑料内饰增添一抹亮色，常常能起到让人耳目一新的效果。 内饰使用亮面处理往往会给人传达出更多的塑料感，运用磨砂表面处理的内饰更显质感。因此，不少日系厂家的内饰材料都会选择采用光泽度较低的深灰色基材，而不用黑色。 在人体不常触碰的地方可以使用粗纹理，粗糙的花纹对表面的公差要求不高，而且即便是内饰表面出了瑕疵，粗糙花纹的掩蔽下也不容易被发现。 大面积的包覆软质的蒙皮对售价十万左右的汽车来讲成本过高，这些软质蒙皮通常只会出现在我们人体经常触碰的位置。 而没有了蒙皮的大量包覆，为了进一步营造出更高级的感觉，可以把车门内板的表面注塑出和运用的PVC蒙皮一样的纹理，这样视觉上让人感觉整个车门内板都是软质蒙皮包覆的。 仿真缝线的设计可以模仿真皮缝线带来的豪华感，配合内饰部件上蚀刻的真皮纹理，让低价位的车型在节约成本的同时，视觉上也有一种豪华车的气息。 PVC（聚氯乙烯）蒙皮具有很优秀的触摸质感，为了保证一定的柔软性，可以运用普通的PVC蒙皮+发泡棉+骨架的方式来制作内饰表面。 纺纱面料相比 PVC成本更低，虽然不及蒙皮、真皮触摸感顺滑，但也相对柔软。 更有质感的汽车内饰首先应该是更符合人体工程学，有更高的安全性，更好的舒适性，其次，通过灯光、透光性、造型、材质、配色等方面的设计来传递不一样的审美。
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